連鎖便利店(diàn)的多樣化
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從國際上便利店(diàn)的發展類型來看，其發展是一(yī)個非常複雜(zá)的社會問題，在特定的社會背景下(xià)會發展出特定的模式。筆者在德國看到旅行車(chē)上裝有行駛記錄器，司機如果沒有按規定休息就會受到重罰，所以，司機都很自覺地到加油站休息。德國加油站的加盟便利店(diàn)往往隻有一(yī)個服務人員(yuán)，加油機與連鎖便利店(diàn)的收銀機是聯網的，司機自助加油後到便利店(diàn)内付款，休息20分(fēn)鍾以後再上路，遊客也與司機一(yī)起休息購物(wù)。所以德國加油站便利店(diàn)的生(shēng)意就很好。

我(wǒ)(wǒ)國便利店(diàn)的發展類型不必拘泥于國外(wài)模式，消費(fèi)者是最終的裁判，能夠滿足居民日常大(dà)多數消費(fèi)需求的小(xiǎo)型的食品零售商(shāng)店(diàn)，都可以叫做“便利店(diàn)”，沒有必要把便利店(diàn)界定得非常嚴格。弄堂口的“雜(zá)貨店(diàn)”、居民區的“迷你超市”或“生(shēng)鮮折扣店(diàn)”、商(shāng)業商(shāng)務區的“藥妝店(diàn)”等都可以叫做“便利店(diàn)”。爲了滿足商(shāng)品差異化、店(diàn)鋪差異化、地區差異化的便利店(diàn)發展趨勢，物(wù)流配送也沒有标準。從實踐中(zhōng)總結、提高、完善。決不能迷信一(yī)種既定的模式，也不能誇大(dà)自功化與機械化的作用，但要特别重視信息化的作用，沒有信息化就沒有便利店(diàn)物(wù)流系統的現代化。這才是我(wǒ)(wǒ)國便利店(diàn)物(wù)流系統建議的發展方向。

便利店(diàn)另一(yī)項理論上的重要收益來源：便民服務

受相關部門費(fèi)率定價制約和服務提供商(shāng)的限制,導緻該項業務很難獲取足夠利潤。例如,2005年~2006年期間上海曾出現便利店(diàn)大(dà)面積醞釀停收電(diàn)話(huà)費(fèi)事件,其原因是期間上海便利店(diàn)各公用事業部門執行的代收公用事業費(fèi)綜合平均手續費(fèi)率爲0.3%,加上與代理銀行分(fēn)成和代收公用事業費(fèi)的成本回收,使得便利店(diàn)經營該項業務普遍虧損。而這樣的情況至今尚未有根本性的改變。非價值鏈條獲利來源僅存在于特許人盈利模式中(zhōng),是特許人通過規模優勢控制銷售渠道而獲取的渠道費(fèi)用或是進行其他非零售業務獲取的收益,其中(zhōng)渠道費(fèi)用是現階段非價值鏈條獲利的主要來源。

有關市場分(fēn)析機構的研究也支持了便利店(diàn)盈利對渠道費(fèi)用依賴的推斷。上海商(shāng)情信息中(zhōng)心供應商(shāng)滿意度測評辦公室曆年發布的供應商(shāng)滿意度調查報告顯示,便利店(diàn)收取的渠道費(fèi)用指數得分(fēn)普遍較高,其水平幾乎與超市和大(dà)賣場持平。

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